수도권광역급행철도 (GTX) C노선은 양주 덕정역부터 수원역까지 총 14개 정거장을 잇는 국가철도망이다. 이번에 민간투자사업심의위원회의 심의를 통과하면서 연내 첫 구간 착공에 들어갈 예정이다. GTX-C 노선은 수도권 교통 혼잡을 완화하고 출퇴근 시간을 크게 단축할 수 있는 사업으로, 2028년 개통을 목표로 하고 있다. GTX-C 노선의 필요성, 특징, 기대효과 등에 대해 간략히 소개하고자 한다. GTX 홈페이지 바로가기 먼저, GTX-C 노선의 필요성은 수도권 인구와 교통량의 증가에 따른 문제점을 해결하기 위함이다. 수도권 인구는 2020년 기준으로 전체 인구의 51.5%인 2억5천만 명에 달하며, 매일 약 1천만 명이 출퇴근을 위해 교통수단을 이용한다. 이로 인해 수도권 전철은 평균 170%의 승차..

여주~원주 복선전철 개요 여주~원주 복선전철은 경기도 여주와 강원도 원주를 연결하는 22.2km의 철도로, 2027년 개통을 목표로 하고 있습니다. 이 철도는 서울 강남과 원주를 직통으로 연결할 수 있으며, 수도권과 강원권의 접근성을 크게 향상시킬 것으로 기대됩니다. 여주~원주 복선전철 공고문 바로가기 여주~원주 복선전철 노선도 여주~원주 복선전철은 월곶~판교 구간까지 연결되면, 인천에서 강릉까지 동서를 가로지르는 횡단철도망이 구축됩니다.이는 수도권에서 강원으로 접근성이 크게 개선될 뿐만 아니라 국토의 균형발전에도 기여할 것으로 보입니다.또한, 여주~원주 복선전철은 중앙선과 연결되어 동해북부선, 동서고속화 단선전철 등과 함께 강원권 통합철도망을 구축하는 일환입니다. 여주~원주 복선전철 현황과 개통 여주~..

동북선 노선도 정차역 개통 일정 동북선이란 서울 성동구의 왕십리역에서 노원구 상계역까지 이을 광역철도 노선으로, 동북선은 5조6천억원을 들여 왕십리~상계역 구간 13.4㎞ (정거장 16개)에 광역 철도를 놓는 사업으로, 전 구간이 지하에 건설되며, 유인운전 방식으로 운행된다 . 동북선은 수도권 내 대중교통 여건이 열악한 동북권 지역을 직결하여 교통망 연결과 교통수요 충족, 교통문제 해소 등의 목적과 필요성이 있다. 동북선 홈페이지 바로가기 동북선 노선도 동북선은 왕십리역에서 상계역까지 이어지는 노선으로, 왕십리~상계 구간은 착공중에 있으며 2025년 개통 예정이다. 동북선은 서울 지하철 1호선(왕십리), 2호선(왕십리), 3호선(왕십리), 4호선(상계), 경의중앙선(왕십리), 분당선(왕십리) 등과 환승이..

위례신사선 노선도 정차역 개통 일정 위례신사선이란 서울 송파구의 위례중앙광장에서 출발해 강남구 신사역까지 이을 광역철도 노선으로, 2008년에 삼성물산이 처음 제안했으나 수익성 악화와 노선 변경 등의 문제로 사업이 계속 지연되었다. 위례신사선은 5조6천억원을 들여 위례중앙광장~신사역 구간 18.8㎞ (정거장 10개)에 광역 철도를 놓는 사업으로, 도심지 통과노선은 모두 지하에 건설되며, 유인운전 방식으로 운행된다 . 위례신사선은 수도권 내 대중교통 여건이 열악한 위례신도시와 강남·송파구 주요 지역을 직결하여 교통망 연결과 교통수요 충족, 교통문제 해소 등의 목적과 필요성이 있다. 위례신사선 공고문 바로가기 위례신사선 노선도 위례신사선은 위례중앙광장역에서 신사역까지 이어지는 노선으로, 위례중앙광장~신사 구..